隨著電動(dòng)汽車保有量的增加，今后電動(dòng)汽車充電時(shí)，會(huì)不會(huì)造成社會(huì)用電緊張？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)給出了答案。

今日，乘聯(lián)會(huì)在其微信公眾平臺(tái)發(fā)布信息顯示，近日的各地電力供應(yīng)緊張成為社會(huì)新聞焦點(diǎn)，有擔(dān)心電動(dòng)車銷量高速增長使電力供給持續(xù)承壓甚至出現(xiàn)供給不足的假設(shè)情境，但目前的電動(dòng)車用電環(huán)節(jié)對(duì)全國電力系統(tǒng)應(yīng)該是沒有明顯影響的。

國家能源局發(fā)布8月全社會(huì)用電量等數(shù)據(jù)顯示，我國8月全社會(huì)用電量達(dá)到7607億kWh，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。

2021年8月全國充電總電量約9.89億kWh，比上月增加0.16億kWh，同比增長34.3%，環(huán)比增長1.7%。按照兩者測算的電動(dòng)汽車用電量僅占總用電量的0.13%，也就是千分之一的用電量，不會(huì)造成社會(huì)電力的緊張。

考慮到部分用戶是家用慢充，其總量也不高，因?yàn)榧页湟话闶撬饺擞密?，因此充電的?guī)模不大，即使是450萬輛車常用，其月度行程1000公里，估計(jì)單車月度用電103度，這規(guī)模也就是5億度電。

目前大部分家用電動(dòng)車用戶很難每月跑1000公里，而微型電動(dòng)車用戶可能也就每天平均10多公里，因此私人普及電動(dòng)車的更大價(jià)值是推進(jìn)分布式儲(chǔ)能單元的推廣，實(shí)現(xiàn)反哺電網(wǎng)的作用。