回顧過去的12個(gè)月，我們都不會(huì)忘記網(wǎng)絡(luò)安全恐慌、數(shù)據(jù)失誤以及無數(shù)的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。而指控范圍從未經(jīng)用戶同意便追蹤其位置數(shù)據(jù)到在美國高科技硬件上秘密安裝微型間諜芯片，雖然這聽起來有些荒謬。

顯而易見的是，2019年數(shù)據(jù)隱私需求將促進(jìn)創(chuàng)新，推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，而時(shí)下的熱門技術(shù)也將像去年的加密貨幣那樣發(fā)展。本文對(duì)2019年的科技趨勢做出了一些預(yù)測。

數(shù)據(jù)所有權(quán)和互聯(lián)網(wǎng)正呈上升趨勢

過去12個(gè)月來，劍橋分析數(shù)據(jù)丑聞無疑是一個(gè)領(lǐng)頭羊式的失誤。被竊取的數(shù)百萬數(shù)據(jù)被用來影響選民在關(guān)鍵政治決策中的行為。

馬克·扎克伯格的全球秘密實(shí)驗(yàn)被暴露在公眾眼前，人們就此事也展開了激烈的討論。據(jù)調(diào)查，這次丑聞披露后，5%的英國人注銷了他們的Facebook帳戶。

開源社區(qū)中的大多數(shù)人都認(rèn)為自己已經(jīng)處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，公眾開始理解，他們的數(shù)據(jù)被濫用的程度已經(jīng)令人發(fā)指。

除此之外，千禧一代正迅速對(duì)這個(gè)平臺(tái)失去興趣，這意味著在2019年，我們將離“成熟”的互聯(lián)網(wǎng)(有時(shí)稱為Web 3.0)更進(jìn)一步。

在被要求接受用戶友好的數(shù)據(jù)隱私權(quán)和數(shù)據(jù)所有權(quán)后，企業(yè)的壓力將持續(xù)增加。文化期望的轉(zhuǎn)變以及數(shù)據(jù)立法的引入(如通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例，GDPR)將迫使“圍墻花園” 停止運(yùn)行此前的筒倉數(shù)據(jù)模型，但其使用方式并不會(huì)暴露。否則，用戶將逃離該平臺(tái)，最終造成多米諾骨牌效應(yīng)：如果一個(gè)倒下，其他全都倒下。

市場上涌現(xiàn)出各種替代方案嘗試破解這一僵局，但尚未出現(xiàn)能夠匹敵Facebook、Twitter、谷歌等平臺(tái)的替代方案。但是隨著公眾人物對(duì)改革的不斷呼吁，預(yù)計(jì)我們將在2019年看到更多此類嘗試。

機(jī)器學(xué)習(xí)呈下降趨勢

繼如同過山車之旅般的比特幣泡沫后，區(qū)塊鏈成為2018年初的熱詞。然而，當(dāng)我們進(jìn)入2019年時(shí)，只有最忠誠的粉絲才會(huì)捍衛(wèi)它那永遠(yuǎn)還沒建立的應(yīng)用程序，以此來解決我們將來可能會(huì)遇到或可能不會(huì)遇到的問題。

很可能區(qū)塊鏈會(huì)在新的一年里繼續(xù)沿著其成熟度曲線呈下降趨勢，但我們不能用這種預(yù)測來反駁其他任何趨勢。

如今機(jī)器學(xué)習(xí)是一個(gè)熱門話題，但我覺得大多數(shù)人對(duì)此評(píng)價(jià)過高。但不可否認(rèn)，有些公司已經(jīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)完成了一些偉大的事情，并用于專門的領(lǐng)域。對(duì)于更廣泛、更吸引人眼球的應(yīng)用來說，這些問題似乎比我們所預(yù)計(jì)的更難解決。

以自動(dòng)駕駛汽車為例。我們已承諾自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代將會(huì)到來，但我們離實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)呢?我們什么時(shí)候能看到第一個(gè)能對(duì)你在路上遇到的所有情況作出反應(yīng)的無人駕駛汽車的例子?總之肯定不是在2019年。

顯而易見，在滿是人類駕駛者的道路上，使用機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛汽車無法識(shí)別各種社會(huì)成分。在保證道路安全的因素中，眼神交流和社會(huì)暗示至關(guān)重要，對(duì)于人類來說這很容易。但對(duì)于機(jī)器來說就完全不同了——無論我們完成多少個(gè)道路交通標(biāo)志和店鋪的驗(yàn)證碼，想讓他們學(xué)會(huì)識(shí)別微妙的人類交流的任務(wù)仍舊十分困難。

除此之外，還有隱私因素。汽車收集了很多關(guān)于我們的數(shù)據(jù)，包括我們?nèi)ミ^的地方以及時(shí)間。但我們并不清楚這些數(shù)據(jù)賣給了誰。雖然它可能是“匿名的”，但在公司保存在用戶身上的數(shù)據(jù)類型中，位置數(shù)據(jù)是最能識(shí)別出個(gè)人信息的類型之一。在個(gè)人數(shù)據(jù)上，人們需要有更多的控制權(quán)。

至于自動(dòng)駕駛汽車的未來，關(guān)鍵在于使用公開標(biāo)準(zhǔn)和公開協(xié)議將所有汽車聯(lián)網(wǎng)。一旦所有的汽車連接起來，機(jī)器就不需要來理解人類交流的復(fù)雜性。這就是開源法，也是我們創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)的方法。同理，為什么我們不創(chuàng)建汽車互聯(lián)網(wǎng)呢?

給予用戶控制權(quán)

過去一年對(duì)于科技行業(yè)來說也是個(gè)多事之秋——通過涉及空間和基因生物工程領(lǐng)域的特斯拉，我們?cè)谑构娏私鈹?shù)據(jù)隱私問題方面取得了飛躍的進(jìn)步。

Facebook的危機(jī)恰巧為引入GDPR提供方便，并催化了關(guān)于數(shù)據(jù)權(quán)、隱私權(quán)和所有權(quán)的討論。而天平的另一端是，我們?cè)?jīng)認(rèn)為已經(jīng)出現(xiàn)在我們身上的革命性技術(shù)，將繼續(xù)被推后。

自2019年起，我們對(duì)開源解決方法的興趣空前高漲。我不禁猜測，以后創(chuàng)新者將繼續(xù)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，然后從公司取得數(shù)據(jù)控制權(quán)并將其返還給用戶。